在6月18日和19日的周末，丰田在最后七分钟遇到问题后，保时捷赢得了24小时的勒芒。 今年，Adimec首次使用高度敏感的CMOS全球快门技术的坚固安全摄像机，用于广播驾驶员在路上的视野。 跑车内部的极端环境随着电击和振动的不断变化，温度的变化以及在白天和夜间使用淡光播放优质图像的要求，使其成为相机的挑战性环境。

2月左右，负责任的广播组织向Adimec提出了一个问题，该问题是否有一个广播质量的相机，尽管环境恶劣，但仍在跑车上使用足够坚固的跑车在跑车上使用。 勒芒比赛的一个特殊要求，这是夜间唯一驾驶的比赛，是相机在弱光情况下也应提供出色的形象。

为了强调拥有板载摄像头的重要性，请注意，赛车团队可以实时访问相机图像，并将图像与遥测数据相关联，以进行分析。 此外，对于晚上广播，与赛道上放置的摄像机相比，车载摄像头通常具有更好的视觉效果。 后者的摄像头被汽车的大灯视而不见，而车载相机可以按照驾驶员的意图使用灯。 在图1中可以看到这种差异的一个例子。一个有趣的事实是，该比赛正在190个国家 /地区，潜在的电视观众为8.2亿。 一些广播公司甚至为车载视频供稿提供专用频道。

图1。虽然赛道沿线的摄像头被汽车的大灯视而不见，但车载摄像头可提供清晰的视觉效果，并且在低光情况下没有问题。

在这里观看在夜间以Adimec的TMX74相机录制的板载图像的战斗。

在我们对相机的知识的基础上，我们建议他们使用ADIMEC的TMX74摄像头，带有SDI界面和高度敏感的全球快门CMOS传感器，可针对低光情况进行优化。 除这些应用程序拟合规格外，TMX74相机在我们建造坚固的相机方面的丰富经验中受益。 我们坚信，相机可以承受跑车驾驶舱中摄像头高达55摄氏度。 借助我们准确的颜色处理，相机也满足了广播质量的需求。

在对TMX74进行替补测试期间，有几种镜头选项的热情增强了进行更多的应用集成和测试。 在2月份接近实现解决方案后，Adimec能够在4月17日在Silverstone巡回赛上的第一场比赛之前与RF链接进行所需的集成（见图2）。 现有的RF链接用于远程控制相机，并将视频流将其上传到操作广播卡车。 在第一场比赛中，为FIA筛选提供了原型。

图2。示示例概述了如何在勒芒运动车中使用TMX74。

5月7日，在WEC 6小时的Spa-FrancorChamps中，LM P1汽车中安装了多个TMX74摄像头进行首次耐力测试。 Adimec应广播组织的要求提供了现场支持。 但是，摄像机开箱即用。 有了提供的文档，我们的客户设法以他想要的所有方式控制和设置相机。 涉及的项目团队对结果感到满意，几乎不需要现场支持。 在这里，您可以在LM P1车的右上角看到TMX74。

6月18日，在WEC最重要的比赛中，我们的相机成功地用于多个LM P1汽车，并用于在世界范围内广播比赛。 尽管是最重要的比赛，但勒芒24小时并不是WEC的终结，您可以通过观看即将到来的比赛来观察我们的相机中的所有现场图像：

  • 7月24日6小时的Nurburgring
  • 9月3日6小时的墨西哥
  • 9月18日在美洲巡回赛6小时
  • 10月16日6小时的富士
  • 11月6日上海6小时
  • 11月19日6小时的巴林

图3。福特汽车和广播控制中心中的Adimec的TMX74，上面显示了所有板载摄像头的流。

来自TMX74相机的流以红色A表示。

Source: How the 24h of Le Mans profits from low light CMOS cameras